石墨烯成就“王牌”铝合金，可为国产大飞机、高铁提速

本文摘要：日前，烯碳铝合金锭坯从上海烯碳金属恩复合材料工程中心的生产线上顺利下线，标志着这一复合材料的中试取得成功。这也是上海市石墨烯产业技术功能型平台发售的首个拳头产品，它解决问题了传统铝合金刚性较强的问题，有助我国航空、高铁、汽车等高端生产领域步入轻量化时代。随着低碳、绿色、节约能源、排放量的理念深入人心，轻量化沦为高端生产领域必定地发展方向，铝合金以其低密度、高比强、不易加工成构成而获得更加甚广的应用于，飞机、高铁等争相穿上了铝合金外衣。

日前，烯碳铝合金锭坯从上海烯碳金属恩复合材料工程中心的生产线上顺利下线，标志着这一复合材料的中试取得成功。这也是上海市石墨烯产业技术功能型平台发售的首个拳头产品，它解决问题了传统铝合金刚性较强的问题，有助我国航空、高铁、汽车等高端生产领域步入轻量化时代。随着低碳、绿色、节约能源、排放量的理念深入人心，轻量化沦为高端生产领域必定地发展方向，铝合金以其低密度、高比强、不易加工成构成而获得更加甚广的应用于，飞机、高铁等争相穿上了铝合金外衣。比如国产大飞机C919就用铝锂合金为自身减肥，铝锂合金在机体结构的占比超过7.4%。

衣服轻则重矣，但有更容易变形的弊端，毕竟，是铝合金的刚性过于。工业界通过加到各种材料来补充强度，铝锂合金、铝陶合金都是发展方向，重新加入碳纳米管、石墨烯等新型强化互为构成铝基复合材料更加被广泛寄予厚望。上海交通大学材料科学与工程学院张荻教授回应，碳纳米管及石墨烯具备卓越的力学性能，其密度只有钢材的1/6，强度却多达钢材的100倍，刚性与自然界中最硬天然金刚石相似。只要有少量的碳纳米管及石墨烯被均匀分布集中到铝合金基体中，就能部分代替便宜的合金元素，还能在维持铝合金较好的加工性能基础上很大提升其强度、刚性等力学性能。

前景被寄予厚望，但这一技术路线却如期不知进展。早在1997年，日本科学家就开始了碳纳米管强化铝基复合材料的研究，近十年皆收效甚微。张荻说道：碳纳米管的直径不及头发丝的千分之一，石墨烯的厚度堪称将近头发丝的十万分之一，要把它们一根根在铝合金中分散开来又不被受损毁坏，无非艰难。

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